電源“加油站” 共享充電器

我們都知道中國有960萬平方公里的土地，有約300個(gè)“城市”，2856個(gè)“縣”，41658個(gè)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，662238個(gè)“村”。北上廣的人為出門就堵苦惱不已，三四線城市的人在為電動(dòng)車如何充電而著急。

在中國三四線城市自行車市場的消費(fèi)升級是電動(dòng)車，而不是小轎車，更不是新能源汽車。中國最廣大地區(qū)的普通人民是依賴電動(dòng)車活，城市里的打工者，2856個(gè)“縣”，41658個(gè)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，都是他的主力用戶。

2017年全國電動(dòng)車銷量3200萬臺。但是隨著銷量的提升因充電引發(fā)的事故也在持續(xù)攀升，起火原因主要為電氣故障。

電動(dòng)車大多在室內(nèi)停放和充電，有的甚至為了方便直接將電線延伸到走道、樓梯間等公共區(qū)域進(jìn)行充電。由于充電時(shí)間大半為休息時(shí)間，所以充電時(shí)間過長，也是導(dǎo)致電瓶車自燃的主要原因。

電動(dòng)車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，在加上走道、樓梯間被電瓶車堵塞，人員逃生困難，極易造成傷亡。

公安部也下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》。

如今，越來越多的物業(yè)禁止電動(dòng)車進(jìn)入樓道，必須將電瓶車統(tǒng)一停放在停車場。如此一來也開闊了新的藍(lán)海——“共享電源”。

區(qū)別于申請安裝電表在先，使用電力在后的傳統(tǒng)模式，“共享電源”以掃碼用電，用完秒結(jié)的平臺控制模式服務(wù)車主，基于智能硬件計(jì)量、控制以及平臺運(yùn)營，由傳統(tǒng)“時(shí)控”到“電流控制、電量計(jì)量”的轉(zhuǎn)變，解決了“市場規(guī)模大，單點(diǎn)業(yè)務(wù)量小”的矛盾。

為了方便用戶的使用和后續(xù)發(fā)展，東莞市方麥信息科技有限公司開發(fā)“共享電源”的小程序，用戶無需下載APP，直接插上電源，通過掃描二維碼，即可完成充電。電池充滿后系統(tǒng)會自動(dòng)切斷供電，此外電源裝置還可對漏電、觸電等偶發(fā)情況作自動(dòng)拉閘處置。

盈利模式方面，“共享電源”目前通過用電量收取用戶服務(wù)費(fèi)的方式獲得直接收益。如面向各類車主的精準(zhǔn)廣告投放，挖掘其豐富的后端市場，電池、車輛上門維修保養(yǎng)、新產(chǎn)品推廣、車輛融資租賃等金融服務(wù)。

東莞市方麥信息科技有限公司作為智能物聯(lián)的領(lǐng)跑企業(yè)，可以提供多重軟硬件定制開發(fā)方案。